Equilíbrio entre competidores marca nova temporada

A temporada 2010 do Mundial de Fórmula 1, que começa no fim de semana com o Grande Prêmio do Barein, reunirá quatro pilotos que já se sagraram campeões da categoria, e deverá ser marcada pelo equilíbrio entre os competidores.

Dono de sete títulos, o alemão Michael Schumacher faz neste ano seu retorno ao circo da F-1 após ficar de fora nos últimos três anos. O experiente piloto correrá pela equipe Mercedes, criada a partir da aquisição da atual campeã de construtores, a BrawnGP.

Por sinal, o chefe da escuderia será Ross Brawn, permitindo a reedição de uma parceria vitoriosa na Ferrari.

Os cockpits dos lendários carros vermelhos serão ocupados por Felipe Massa – principal esperança brasileira de quebrar um jejum de quase 20 anos sem títulos – e pelo bicampeão espanhol Fernando Alonso, que após amargar duas más temporada na Renault, volta a ter condições de brigar pelas primeiras posições.

Da última vez que isso aconteceu, Alonso estava na McLaren, em 2007, e era companheiro do então novato Lewis Hamilton. Protegido do ex-chefe da equipe, Ron Dennis, o jovem inglês obteve ótimos resultados em sua estreia e dificultou muito a tarefa do espanhol.

No ano seguinte, Hamilton daria início a um período de supremacia inglesa na F-1, conquistando o Mundial, feito que seria repetido em 2009 por Jenson Button pela Brawn GP.
Em 2010, os dois ingleses dividirão os boxes da McLaren, agora chefiada por Martin Whitmarsh.

Outro candidato em potencial ao título é o jovem alemão Sebastian Vettel, vice-campeão no último ano com a Red Bull.

A favor de Schumacher pesam a experiência, a união com Brawn e o apoio da Mercedes. Já Massa e Alonso contarão com um carro confiável, como demonstrado nos testes coletivos da categoria no início do ano, nos circuitos espanhóis de Jerez e Barcelona. Hamilton e Button disputarão as atenções da equipe, que também promete um carro competitivo, enquanto Vettel corre por fora, apostando em seu arrojo na pista.

Contra a Ferrari, pesa o fato do motor do modelo F10 ter um consumo mais elevado que o dos rivais. Com a proibição do reabastecimento, tudo indica que a equipe terá que começar as corridas com mais combustível do que as concorrentes.

Quanto aos pneus para a atual temporada, cada piloto terá 11 jogos – seis duros e cinco macios, para cada prova. Três deles terão de ser devolvidos ao final dos treinos livres de sexta-feira, mesmo que não tenham sido usados.

Além disso, os dez pilotos que participarem da última parte do treino de classificação deverão iniciar a corrida com os mesmos compostos com os quais conseguiram seu melhor tempo para o grid de largada.

Se no ano passado o início da temporada foi marcado pelo polêmico difusor que deu vantagem aos que o utilizaram, entre estes a BrawnGP, o campeonato de 2010 começará com questionamentos sobre o aerofólio traseiro da McLaren.

Red Bull e Ferrari já fizeram uma consulta a respeito à Federação Internacional de Automobilismo (FIA) sobre a interpretação dada ao regulamento pela equipe inglesa.
Além de Massa, outros três brasileiros disputarão o Mundial. Um deles é Rubens Barrichello, terceiro colocado em 2009, e que trocou a Brawn GP pela Williams.

Os outros dois são novatos. Lucas di Grassi fará sua estreia na F-1 pela também iniciante equipe Virgin, e Bruno Senna, na Hispania, será o responsável por trazer de volta à categoria um de seus nomes mais famosos.